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ME 888 MARATHON ULTRA

商品コード:
ME 888 MARATHON ULTRA
規格名 価格
(F)130/90-16 TL 67H 15,300円
(F)MT90B16 TL 72H 22,300円
(F)120/70B17 TL 58V  25,100円
(F)120/90-17 TL 64S WT   19,500円
(F)130/80B17 TL 65H 23,400円
(F)100/90-18 TL 56H   13,700円
(F)110/90-18 TL 61H   14,900円
(F)140/70B18 TL 73H Reinf  24,600円
(F)100/90-19 TL 57H 14,700円
(F)110/90-19 TL 62H 15,800円
(F)130/60B19 TL 61H   22,900円
(F)80/90-21 TL 48H   11,700円
(F)MH90-21 TL 54H 17,000円
(F)90/90-21 TL 54H   16,400円
(F)120/70B21 TL 68H Reinf   18,400円
(F)120/70-21 TL 62V   19,900円
(F)130/60-21 TL 63H 19,300円
(F)130/60B23 TL 65H 28,400円
(R)140/80B15 TL 67H 22,300円
(R)150/90B15 TL 80H Reinf  25,500円
(R)170/80B15 TL 77H 21,800円
(R)MT90B16 TL 74H 22,300円
(R)MU85B16 TL 77H 27,200円
(R)130/90B16 TL 73H Reinf  23,600円
(R)140/90B16 TL 77H Reinf  24,500円
(R)150/80B16 TL 77H Reinf  25,200円
(R)160/80B16 TL 75H 23,900円
(R)180/65B16 TL 81H Reinf  27,000円
(R)160/70B17 TL 79V Reinf  31,500円
(R)180/60B17 TL 75V  32,900円
(R)150/70B18 TL 76H Reinf   31,400円
(R)180/55B18 TL 80H Reinf 37,400円
販売価格(税込):
11,700~37,400
ハーレー・ダビッドソンを中心とした"V-Twin"カスタムバイクライダー、
そしてビルダーから絶大な信頼を誇る「ME 880 MARATHON (ME 880)」、
その優れた性能の中でも、特にマイレージを向上させた新たな製品「ME 888 MARATHON ULTRA (ME 888)」の登場です。

「ME 888」ではコンパウンド、プロファイル、トレッドパターン、そして接地面形状といった、多くの部分を新たに設計し、
「ME 880」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、そしてウェット性能を犠牲にすることなく
マイレージを向上させました。


<技術解説>
・コンパウンド
コンパウンドには、「耐摩耗性」と「摩耗の均一性」に優れたコンパウンドを新たに採用しました。

・「耐摩耗性」の向上
耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、ウェット路面でのグリップはそのままに、
優れたマイレージを実現しています。

・摩耗の均一化
メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料をより細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。
これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えています。

・プロファイル
「ME 888」では、「ME 880」と同様、バイアスサイズではポリエステルカーカスを使用
(ベルテッドバイアスにはさらにアラミドベルトを使用)しながら、全く異なるプロファイルを採用しています。

タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME 880」よりフラットにすることで、トレッド面の形状変形を抑制しています。
このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、より優れたマイレージを実現しています。

・トレッドパターンデザイン

「ME 888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。
このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、マイレージが向上しています。
また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変えています

路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。
それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、トレッド面にかかるストレスを軽減し、
偏摩耗の抑制とさらなるマイレージの向上を実現しているのです。

・接地面形状

「ME 888」では、接地面の形状を「ME 880」と比較し、5%短く、15%幅広くしています。
接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、コンパウンドにかかるストレスを軽減。
これにより、さらにマイレージが向上しています。

また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。
V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。
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