オートバイタイヤ専門店 speedstar スピードスター
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お世話になっております。 サーキット走行でのブリヂストン新商品RACING STREET RS12と DIABLO SUPERCORSA V4 SC1の違いを教えてください。 次回タイヤの履き替えの参考に致します。 よろしくお願い致します。
レプソル乗り 様
お問い合わせいただきありがとうございます。 ピレリ製 ディアブロスーパ-コルサV4SCは溝付きのレーシングタイヤになりますのでRS12とはカテゴリーが違います RS12と同じカテゴリーはディアブロスーパ-コルサV4SPになります。
ディアブロスーパ-コルサV4SCはタイヤウォーマーを必要とする商品になりますが ブリヂストン製 新商品 RS12のコンパウンドは温度依存がそれほど高くありませんでウォーマーなしでも走行可能です また、エッジ部分にはレーシングスリックと同等のコンパウンドを使用 溝を配置しないスリックゾーンを太くすることで コーナーリンググリップが大幅に上がっています ブリヂストンが開発した高伸縮のベルトは接地圧力を均一にし 路面への追従性が大きく上がり路面をしっかりつかむ感触が向上しております また、周回を重ねた場面でもグリップ性能の低下を大幅に抑制できたタイヤになっております。
それではご検討よろしくお願いします。
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お世話になっております。
サーキット走行でのブリヂストン新商品RACING STREET RS12と
DIABLO SUPERCORSA V4 SC1の違いを教えてください。
次回タイヤの履き替えの参考に致します。
よろしくお願い致します。
レプソル乗り 様
お問い合わせいただきありがとうございます。
ピレリ製 ディアブロスーパ-コルサV4SCは溝付きのレーシングタイヤになりますのでRS12とはカテゴリーが違います
RS12と同じカテゴリーはディアブロスーパ-コルサV4SPになります。
ディアブロスーパ-コルサV4SCはタイヤウォーマーを必要とする商品になりますが
ブリヂストン製 新商品 RS12のコンパウンドは温度依存がそれほど高くありませんでウォーマーなしでも走行可能です
また、エッジ部分にはレーシングスリックと同等のコンパウンドを使用
溝を配置しないスリックゾーンを太くすることで
コーナーリンググリップが大幅に上がっています
ブリヂストンが開発した高伸縮のベルトは接地圧力を均一にし
路面への追従性が大きく上がり路面をしっかりつかむ感触が向上しております
また、周回を重ねた場面でもグリップ性能の低下を大幅に抑制できたタイヤになっております。
それではご検討よろしくお願いします。